טיפול בסוללה של קורקינט חשמלי

הסוללה היא החלק היקר ביותר בקורקינט חשמלי, ובדרך כלל גם הראשון להישחק. ההבדל בין סוללה שמחזיקה שנתיים לסוללה שמחזיקה ארבע הוא כמעט תמיד הרגלי שימוש, לא איכות הייצור.

אל תרוקנו אותה עד הסוף

הנזק הגדול ביותר לסוללת ליתיום הוא לרוקן אותה לאפס ולהשאיר אותה ככה. הטווח הבריא הוא בערך בין 20 ל-80 אחוז לשימוש יומיומי. להטעין ל-100 אחוז לפני נסיעה ארוכה זה בסדר גמור, פשוט לא להשאיר אותה על 100 אחוז ימים שלמים.

המטען המקורי בלבד

מטען שאינו מותאם לסוללה מזרים זרם לא נכון, ובמקרה הגרוע גם מסוכן. אם המטען אבד או התקלקל, קנו מטען מקורי לדגם ולא מטען כללי. זה אחד המקומות שבהם החיסכון לא משתלם.

לא להטעין מיד אחרי נסיעה

אחרי רכיבה הסוללה חמה. הטענה בזמן שהיא חמה מאיצה את הבלאי. תנו לה 20 עד 30 דקות להתקרר ורק אז חברו למטען.

אחסון בחורף ובקיץ

חום קיצוני ומקפיא הם שני האויבים. לא להשאיר את הכלי ברכב סגור בשמש, ולא במחסן קפוא. אם אתם לא רוכבים לתקופה ארוכה, אחסנו את הסוללה בסביבות 50 עד 60 אחוז טעינה, במקום מוצל ויבש, ותטעינו אותה קצת פעם בחודש.

מתי להביא למעבדה

אם הטווח ירד בצורה חדה תוך זמן קצר, אם הסוללה מתחממת בצורה חריגה, אם המטען מסיים תוך זמן קצר מדי, או אם יש נפיחות בגוף הסוללה. נפיחות זה מקרה שמפסיקים בו להשתמש בכלי מיד ומביאים לבדיקה.

במעבדה שלנו אנחנו בודקים תאים, בקר ומטען ואומרים בדיוק מה מצב הסוללה. אפשר להתקשר ל-052-5397737 ולתאם.